• Познай мир

    Мир – это книга, и тот, кто не путешествует, читает лишь одну ее страницу.
    Святой Августин

  • Познай мир

    У хорошего путешественника нет точных планов и намерения попасть куда-то.
    Лао-Цзы

  • Познай мир

    Только о двух вещах мы будем жалеть на смертном одре — что мало любили и мало путешествовали.
    Марк Твен

Ранняя история судового дизеля

Ранняя история судового дизеля

Первое упоминание о быстроходном морском дизеле было в 1903 году на Марно-Рейнском канале, когда французская баржа "Малыш Пьер", рассчитанная на хождение по каналам, прошла на 25 л.с. с 360 об/мин.

В 1904 году два объединенные судовые дизеля использовались на французской субмарине 'Z' с 120 л.с. А в 1905 году другая французская дизельная субмарина 'Плюмаж' с более обычными четырехтактными двигателями на 200 л.с. была спущена на воду.

Первое применение дизеля на морском судне коммерческого предприятия - шведская фирма двигателей А.Б. Моторер поставила обратимые двигатели на 300 об/мин в 120 л.с. на грузовые суда на 350 пеннивейтов "Рап" и "Снап", которые были спущены на воду в 1908 году. Суда входили в состав каботажного флота, ходящего в Балтии и Северном море.

Россия также построила танкер для Каспийского моря "Дело" 4000 пеннивейтов в 1908 году, два двигателя по 500 л.с. на 150 об/мин. В 1909 году два немного больших танкера были построены с еще более крупными дизельными двигателями.

Строились также парусные суда со вспомогательными двигателями.

В 1910 году двигатель А.Б. Диселя Моторера был установлен на "Фраме" Амундсена. В том же самом году итальянцы построили грузовое судно на 1000 т "Романья", у которого был двухтактный двигатель Зульцер на 380 л.с. в 250 об/мин.

Раннее упоминание о двигателе, построенном для яхты - 1910 год, яхта легкого веса V-8, дизельный двигатель 200 л.с. на 600 об/мин, весящий только 10 кг/л.с. Двигатель был предназначен для яхты Эмануэля Нобеля "Интермедия". Если желаете посмотреть на самые современные яхты, то посетите ярмарку яхт и катеров Водный мир, подробней о яхт-клубе «МРП».

В 1910 году "Вулканус", маленький танкер в 1216 пеннивейтов (2047-тонное смещение) с обратимым шестицилиндровым двигателем на 450 л.с. в 180 об/мин, вышел в море. Это был океанский борт, главным образом, курсирующий на Дальнем Востоке между Борнео и Сингапуром. Когда по сравнению с подобным паровым транспортом типа танкера дизель шел на большой скорости, "Вулканус" потреблял 2 тонны нефти против 11 тонн угля для парохода, а команда была уменьшена до 16 человек вместо 30.

4 ноября 1911 года "Зеландия", первая из серии трех грузовых судов, была построена в Дании. Она была 7400 пеннивейтов (10000-тонное смещение) с двойными винтами и двигателем Бурмистер и Вейн в восемь цилиндров на четыре такта в 1050 л.с. на 140 об/мин. Первое плавание судна имело место в начале февраля 1912 года. В то время это судно, конечно, было самым большим коммерческим дизелем до 1942 года.

Будем благодарны, если поделитесь статьей:

8 самых доступных стран Европы 18 правил для создания бизнеса 25 несложных правил для похудения 8 законов богатства Как победить стресс? 7 эффективных способов!